El sistema propuesto por Ford sería capaz de:

1. Determinar la ubicación del automóvil, su velocidad y el tipo de carretera por la que circula.
2. Predecir rutas, velocidades y destinos de los ocupantes.
3. Monitorear y analizar el diálogo de los usuarios en busca de palabras clave o frases indicativas de sus destinos o intenciones.
4. Extraer datos de señales de audio dentro del vehículo y utilizar datos históricos para seleccionar anuncios relevantes.
5. Presentar anuncios de audio o visuales a través de la interfaz humano-máquina (HMI) del vehículo.

Según la solicitud de patente, el objetivo principal de esta tecnología es «maximizar las oportunidades de monetización basada en anuncios» proporcionando publicidad más relevante y personalizada a los ocupantes del vehículo.

Preocupaciones sobre privacidad y seguridad

La propuesta de Ford ha suscitado preocupaciones entre defensores de la privacidad y expertos en seguridad. Algunos puntos críticos incluyen:

– La falta de especificaciones sobre cómo se protegerían los datos recopilados.
– El potencial uso indebido de información personal y conversaciones privadas.
– La posible distracción que los anuncios podrían causar a los conductores.

Ante las críticas, Ford ha defendido rápidamente su solicitud de patente, argumentando que:

– Presentar solicitudes de patente es una práctica comercial normal para proteger nuevas ideas.
– Las ideas descritas en una solicitud de patente no necesariamente indican planes concretos de negocio o producto.
– La compañía siempre priorizará al cliente en el desarrollo y comercialización de nuevos productos y servicios.

Esta no es la primera vez que Ford se enfrenta a controversias relacionadas con la privacidad y la tecnología. Recientemente, la compañía ha presentado otras solicitudes de patente polémicas, incluyendo una tecnología para monitorear la velocidad de vehículos cercanos y enviar información a la policía y un sistema que permitiría a los vehículos «autosecuestrarse» si los propietarios no pagan a tiempo.

Mientras la compañía defiende su derecho a innovar y proteger sus ideas, el debate sobre los límites éticos y legales de tales tecnologías seguramente continuará. El futuro de esta propuesta dependerá no solo de su viabilidad técnica, sino también de la aceptación pública y las regulaciones que puedan surgir en respuesta a estas nuevas formas de publicidad invasiva.

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La premisa detrás de Sound Drive es simple pero audaz: sincronizar la música con la experiencia de conducir de una manera única. No se trata simplemente de ajustar el volumen de las canciones, sino de remezclarlas en tiempo real según los diversos datos que provienen del vehículo. Markus Schäfer, CTO de Mercedes-Benz, explicó que Sound Drive utiliza alrededor de 10 segmentos de datos diferentes en este momento, desde la entrada del acelerador hasta la presión de los frenos, para crear una armonía perfecta entre la conducción y la banda sonora.

Aunque la idea podría sonar inicialmente como un truco para hacer que los vehículos eléctricos suenen menos monótonos, la experiencia en un Mercedes-AMG EQE SUV convenció rápidamente a los escépticos. Con 16 pistas de Sound Drive, algunas especialmente creadas para la experiencia, el vehículo se convierte en una sinfonía en movimiento. Canciones conocidas, como «Woman» de Doja Cat, toman vida de manera dinámica, adaptándose al ritmo del vehículo.

La capacidad de Sound Drive para no solo ajustar el volumen, sino también modificar las letras de manera inteligente, crea una experiencia única. Es como conducir a través de la banda sonora de una película que responde instantáneamente al ritmo de la vida del conductor. El concepto va más allá de simplemente personalizar listas de reproducción; es una experiencia musical que se adapta a cada movimiento y decisión en la carretera.

Will.i.am compara la función de Sound Drive con la de un director o DJ, permitiendo a los conductores ser los protagonistas de su propio concierto en movimiento. Sin embargo, la innovación no se detiene ahí. En el futuro, Sound Drive permitirá la geolocalización de samples, vinculando pistas auditivas con recuerdos específicos.

Incluso al recorrer la misma ruta a la misma hora y velocidad, nunca se reproducirá la misma canción dos veces. Este enfoque dinámico y siempre cambiante promete mantener fresca la experiencia musical, independientemente de cuán rutinario pueda ser el viaje.

Mercedes-Benz es el pionero en asociarse con Sound Drive, lanzando la tecnología este verano con 10 pistas como MBUX Sound Drive en los modelos eléctricos EQ. Dado el papel de Will.i.am como embajador de la marca, la colaboración tiene sentido y se extenderá a otras variantes de la gama Mercedes en el futuro.

Will.i.am, sin embargo, no limita sus ambiciones a Mercedes-Benz. Afirma que Sound Drive estará disponible en modelos de diferentes fabricantes en el futuro, aunque se muestra reacio a proporcionar plazos concretos. Para él, Sound Drive es solo el comienzo de una nueva era en la música, donde la experiencia dinámica provendrá no solo de los conciertos, sino de cada individuo y su viaje.

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Spotify ha estado desarrollando este dispositivo de hardware desde mayo del 2019, cuando comenzó a realizar pruebas con un prototipo sin una estrategia definida. Luego de casi dos años sin escuchar nada sobre los resultados de estas pruebas, apareció una nueva versión con un diseño diferente en documentación introducida por la compañía de streaming a la FCC.

La compra de Car Thing no se podrá hacer de forma directa, ya que es un «lanzamiento de producto limitado». Aquellos usuarios interesados, han de inscribirse en una lista de espera hasta que Spotify se comunique directamente con ellos. De momento solo está disponible para clientes de EEUU y han de ser usuarios Premium para calificar. El número de dispositivos es un secreto bien guardado; y el coste a pagar, será únicamente los gastos de envío. El dispositivo se mantiene como una exploración de mercado, por lo que no está claro el futuro del mismo.

El dispositivo es pequeño y ligero, tiene un perfil delgado y cuenta con dos botones prominentes en la parte frontal: uno pequeño que sirve como botón de retroceso y una perilla más grande que permite interactuar con lo que se muestra en pantalla. Hay que recalcar que no cuenta con altavoces -funcionará como un mando a distancia para Spotify con el comando ¨Hey Spotify”-.

El comando «Hey Spotify» permitirá solicitar una canción, álbum, artista, lista de reproducción,  estación o podcast. Según The Verge, los comandos de voz son muy fáciles de usar y bastante intuitivos y los comandos de voz para saltar canciones son definitivamente más rápidos que tener que tocar la pantalla del móvil durante un semáforo en rojo.

En una rueda de prensa, Spotify señaló que no hay forma de que los usuarios sólo reproduzcan el contenido descargado, aunque esa funcionalidad podría llegar en el futuro.  Dependiendo de la conectividad del coche, los usuarios pueden hacer uso de un cable auxiliar para el sonido o mantener su teléfono emparejado con el Bluetooth de su automóvil, para reproducir el audio a través de los parlantes.

El éxito de Car Thing es una incógnita de momento. Probablemente dependerá de qué tan cómodas se sientan las personas con un micrófono propiedad de Spotify en sus coches, y si creen que el dispositivo ofrece una experiencia más significativa que sus sistemas de información y entretenimiento integrados, según The Verge.

La mayoría de dispositivos inteligentes cuentan con la capacidad de operar según comandos de voz, por lo que no está absolutamente claro por qué Spotify ha diseñado un dispositivo específico que no cuenta con altavoces, en lugar de integrar comandos de voz a la aplicación móvil del servicio. Ambos deben conectarse por bluetooth al sistema de sonido del coche, por lo que Car Thing simplemente funcionaría como un mando a distancia con branding de Spotify.

El dispositivo viene con un adaptador de 12V y un cable USB-A a USB-C.  Car Thing no incluye una batería recargable y debe estar enchufado en todo momento.  El dispositivo también se envía con tres soportes diferentes: un soporte para ventilación, un soporte para tablero y un soporte para reproductor de CD.

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Ahora ha sido el turno de Colombia, en donde las promotoras Ocesa Colombia y Páramo Presenta anunciaron los primeros conciertos para coches o autoconciertos del país.

Los espectáculos, realizados en colaboración con Live Nation, se llevarán a cabo en el estacionamiento del parque temático Salitre Mágico de Bogotá. Los organizadores esperan que los primeros conciertos, que incluirán una variedad de artistas y géneros, se llevarán a cabo a principios de octubre, dijo Sergio Pabón de Páramo Presenta al programa de radio La W.

Inicialmente solo para coches, los espectáculos se abrirán a recibir motos hacia finales de año. En Colombia, los conciertos y otros grandes eventos están excluidos de una flexibilización de las restricciones al coronavirus programada para el 30 de septiembre.

Luz Ángela Castro de Ocesa Colombia dice que habrá capacidad para 290 vehículos, “con un mínimo de dos personas en el auto y un máximo de cuatro”.

Los promotores esperan anunciar fechas y una alineación inicial el próximo mes. “Hemos cumplido con lo que nos pide el público, y eso también es lo que queremos: que los fans disfruten de la música y se diviertan desde sus vehículos”, pidiendo la participación del público a través de la compra de entradas.

Los primeros autoconciertos en América Latina se llevaron a cabo en Puerto Rico en julio, cortesía de la empresa Move Concerts, la cual estrenó el formato en San Juan, con Pedro Capó actuando ante 1,500 fanáticos que presenciaron el concierto desde sus vehículos. 

Esta experiencia fue seguida por México, con conciertos planificados en El Foro Pegaso de la ciudad de Toluca, que tiene capacidad para 10,000 personas, así como en el Arena de la Ciudad de México.

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Con el nombre de Car Thing, el dispositivo se conecta a la salida de 12 voltios en los vehículos y se sincroniza con el sistema del coche (y con el móvil de usuario) a través de Bluetooth. Se puede activar mediante el comando de voz «Hey, Spotify» y estará vinculado con la cuenta de Spotify del usuario para que éste pueda acceder a sus playlists.

Car Thing incluye una pantalla circular en un lado, la cual mostrará lo que el usuario esté escuchando, y en el otro lado tendrá una serie de botones que pueden utilizarse para configurar el acceso a las playlists.

Las pruebas se harán con pocos dispositivos en las próximas semanas y tan solo dentro de los EEUU por el momento. Según algunas fuentes, actualmente no existe un cronograma estricto para las pruebas, y tampoco hay aún intenciones de lanzarlo al público.

En una publicación en su blog, Spotify indicó que Car Thing fue desarrollado para ayudarles a entender más acerca de los hábitos de escucha de los usuarios, tanto de música como de podcasts, y que a pesar de ser un dispositivo físico, Spotify continúa estando enfocada en ser la plataforma de audio número uno del mundo, y no en diseñar hardware.

Sin embargo, fuentes allegadas indican que Spotify ha registrado el nombre Car Thing como una marca de su propiedad, así como también los nombres Voice Thing, and Home Thing, lo cual parece sugerir que la compañía podría estar interesada en diseñar un altavoz inteligente para el hogar, o por lo menos se encontraría haciendo pruebas.

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En el caso de BMW, Deezer ha anunciado una nueva alianza con Online Entertainment, que permitirá a los conductores disfrutar de un acceso directo a contenido musical y podcasts desde su vehículo, incluso sin necesidad de usar un smartphone, simplemente con una tarjeta SIM ubicada en el vehículo asegurará una conexión óptima a Deezer.

Esta alianza además permitirá a los conductores que si se mueven a otros países, no haya ningún cargo internacional extra sobre el consumo de datos. Así como disfrutar de todo el catálogo, acceder a las playlists así como el vehículo vía Connected Music les recomiende música.

Con Orange, Deezer se refuerza en España con una alianza con el operador de telefonía, uno de los aspectos más interesantes que se reporta de este acuerdo, son las cifras de usuarios que usan servicios de música en streaming, lo que evidencia una tendencia creciente hacia estos servicios. Según Orange, entre sus clientes de 4G, que son actualmente 4,5 millones, 750.000 de ellos han consumido servicios de música gratuitos en streaming durante el primer semestre del año y 250.000 de estos usuarios han optado por usar fórmulas de pago.

Esta tendencia también la pudimos corroborar con los facilitados por Promusicae en el primer semestre de 2015 en España. Sin duda, una oportunidad que Deezer no quiere dejar pasar, sobretodo teniendo en cuenta que la competitividad en el mercado del streaming se ha vuelto más dura con la entrada de nuevos servicios.

Por todo esto, Deezer junto a Orange lanzan como promoción que los usuarios que contraten la tarifa Ballena Play junto a un terminal podrán disfrutar, gratis de Deezer Premium durante 6 meses, además los usuarios dispondrán de 1 GB adicional a los 6GB de datos de navegación que ofrece la propia tarifa para consumir en Deezer.

Estos acuerdos no sólo sirven para afrontar los retos competitivos del mercado del streaming a nivel local e internacional, también servirán a la compañía para, quizás, en un futuro abordar un nuevo intento de IPO con un mayor número de suscriptores y nuevas alianzas globales que den una mayor solidez a dicha operación.

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Así, Gracenote app Entourage va juntando información de todos los dispositivos y apps para luego poder crear playlists en servicios de música en streaming, o bien crear estaciones de radio en Pandora basados en las canciones que hayas estado escuchando anteriormente.

Ty Roberts, uno de los fundadores de Gracenote ha explicado que la idea no es la de ser competencia a otras aplicaciones de streaming en el coche, sino simplemente aumentar y mejorar el uso de ellas.

Los fabricantes de automóviles y los proveedores de sistemas de información pueden implementarlo de diferentes maneras bien sea creando una consola de música que muestre el artista, álbum y canción del título de cada pista que se reproduce en la pantalla y otros podrían simplemente utilizar la tecnología para que funcione omnipresente en segundo plano, permitiendo ir creando estas playlists entre las aplicaciones de música.

Un paso más allá, y siempre con el permiso del conductor, Gracenote Entourage podría comenzar a analizar los días, semanas y meses de los patrones de escuchar, comparar esos contra el comportamiento del conductor y las condiciones ambientales para crear, por ejemplo, estaciones de radio de streaming muy personalizados o recomendaciones de música basadas en el estado de ánimo. Algo que desde IndustriaMusical.es ya veníamos apuntando desde hace más de un año.

La tecnología ya está disponible para los fabricantes de automóviles y sus proveedores de sistemas de información, lo cual deberíamos ver aparecer estos sistemas en los automóviles en 2017.

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Todas las empresas de automóviles están ahora mismo buscando la mejor solución del denominado “connected car” para atraer a los clientes. Hasta ahora el foco ha sido el desarrollo de versiones propias de aplicaciones como Pandora, iHeartRadio o Rdio, ya que el coche es uno de los lugares donde se escucha más la radio. 

Con el anuncio de Apple de su propio sistema operativo ”CarPlay”, los expertos de la industria no paran de opinar sobre el futuro del coche conectado y las posibilidades que trae Apple. Dentro de poco podrás conectar tu móvil a tu coche y así tener acceso directo a tus aplicaciones, incluidas las de música. Pioneer y Spotify acaban de anunciar la actualización de su software para dar apoyo al sistema operativo de Apple. A la vez, la compañía está trabajando en cerrar sus propios acuerdos con los mismos servicios que las empresas de automóviles para que ellos también den apoyo a CarPlay directamente para las aplicaciones instaladas en los móviles.

En un estudio recién hecho se estima que para el 2020, 93 millones de automóviles tendrán el nuevo sistema operativo Apple CarPlay. A día de hoy está disponible ya por los nuevos modelos de Ferrari, y a partir del año que viene estará disponible desde la mayoría de las marcas grandes incluso Ford, Volvo, Nissan, Audi, BMW, Opel y Toyota.

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